掘削作業リグ用トラベリングフックブロック一体型巻上システム

Tトラベリングフックブロックは、掘削リグやワークオーバーリグで使用される吊り上げ装置で、トラベリングブロックとフックを一体化した設計を採用しています。ブロックとフック間の従来の着脱式カップリングをなくすことで、この一体型設計はトラベリングアセンブリ全体の長さを短縮し、マストまたはダーリックで利用可能な垂直クリアランスをより有効に活用します。

フックブロック、一体型トラベリングブロック、またはドローワークスフックブロックとも呼ばれます。この装置は、マストの上部に設置された固定プーリーセットであるクラウンブロックの反対側、真下に配置されます。クラウンブロック、ドリルライン、トラベリングブロック、フック、スイベル、エレベーターが一体となって、リグの主要なホイストシステムを形成します。

リービング（滑車掛け）により、ドリルラインはクラウンブロックとトラベリングブロックの間を複数回往復し、ドローワークスドラムからの引張力を増幅します。トラベリングブロック下部のフックは、スイベルを吊り下げ、スイベルはエレベーターまたはトップドライブシステムを介してドリルストリング全体を支持します。

当社のすべてのフックブロックは、API Spec 8C（掘削および生産ホイスト装置仕様）に従って設計、製造、テストされています。主要な荷重支持部品は、納品前に100％非破壊検査（NDE）を受け、国際的な掘削作業に必要な高い安全レベルを保証します。

一体型フックブロック設計の主な利点

従来の分離型トラベリングブロックとフックと比較して、当社の統合型フックブロックはいくつかの明確な利点を提供します。

全長を短縮 – ブロックからフックへのアダプターの必要性をなくし、トラベリングアセンブリを300mmから500mm短縮します。この追加のヘッドルームにより、掘削オペレーターはより広い垂直作業スペースを得ることができ、特にトップドライブシステムを使用する場合に貴重です。トップドライブシステムはダーリック内部に追加のクリアランスを必要とします。

コンパクトな構造、省スペース – 統合設計により、幅とコンポーネントの数が削減され、アセンブリの取り扱いと設置が容易になります。

軽量化 – 二重構造部材をなくし、同じ荷重定格を維持しながら、二部構成の設計と比較して最大15％軽量化されます。

メンテナンスの簡素化 – トラベリングブロックとフックは共通の中間ボディに取り付けられています。ユニット全体を分解することなく、個別に修理または保守できます。

輸送とリグアップの容易さ – 一体型設計により、リグ組み立て時の個別のリフト回数が減り、時間を節約し、特殊な高強度合金鋼構造取り扱い装置の必要性を減らします。

API 8C準拠の向上 – 個々のコンポーネントを個別に認証するのではなく、統合アセンブリはAPI 8C PSL-1またはPSL-2の下で完全なホイストシステムとして認証しやすくなります。

掘削作業におけるコア機能

トラベリングフックブロックは、掘削リグ全体で最も大きな荷重がかかるコンポーネントの1つです。その主な機能は次のとおりです。

ドリルパイプのホイストとトリッピング – ビット交換時やケーシングランニング時に、ドリルストリング全体を穴から引き上げます。

ケーシングストリングのランニング – 完成段階で、重いケーシングジョイントを坑井内に降ろします。

ドリルビットの交換 – ボトム ホールアセンブリ（BHA）を地表に引き上げ、ビットを交換し、再度降ろします。

スイベルの吊り下げ – スイベルはフックに直接吊り下げられ、ドリルストリングが回転しながら掘削流体の循環を可能にします。

軽度の固着パイプまたは閉塞の処理 – ホイストシステムは、軽度の固着事象中にストリングをフリーにするために使用できます。

完成機器のランニング – 坑井完成時、フックは生産パッカー、サブサーフェス安全弁、および坑井内に降ろされるその他のツールを支持します。

技術的特徴 – ヘビーデューティサービスのためのエンジニアリング

技術仕様 – 利用可能なモデル

当社のSYGシリーズトラベリングフックブロックは、中深度ワークオーバーリグからより深い掘削作業まで、さまざまなリグサイズと運用要件に対応するために、4つの容量モデルで利用可能です。

適切なトラベリングフックブロックの選択方法

適切なフックブロックを選択するには、リグの最大フック荷重容量、ドリルラインのパート数、ワイヤーロープ径、および利用可能なダーリックスペースのバランスを取る必要があります。

ステップ1 – 必要なフック荷重容量を決定する:
フック荷重は、少なくとも次の合計に対して定格されている必要があります:

最も長いドリルストリングまたはケーシングストリングの重量。

ブロック、フック、スイベルの重量（デッドウェイト）。

衝撃荷重とオーバープルに対する十分なマージン。API 8Cは、計算された最大荷重に対して最低25％のオーバープルを推奨していますが、多くのオペレーターはより大きな安全係数を指定しています。

ステップ2 – シーブ数とラインパートを一致させる:
シーブ数が多いほどファストライン荷重は減少しますが、ブロックの全長は増加します。ドローワークスの定格と意図したラインリービング計画に一致するシーブ数を使用してください。参考:

12ラインストリングアップ：5シーブ（クラウンブロックに6シーブ）

10ラインストリングアップ：4シーブ（クラウンブロックに5シーブ）

8ラインストリングアップ：3シーブ（クラウンブロックに4シーブ）

ステップ 3 – ワイヤーロープの互換性を確認する:
ワイヤーロープの直径は、シーブ溝のサイズとドローワークスドラムの容量と一致する必要があります。小さすぎるワイヤーロープを使用すると耐用年数が短縮され、大きすぎるロープはシーブ溝を損傷します。

ステップ4 – 該当する場合はトップドライブクリアランスを考慮する:
リグにトップドライブが装備されている場合、一体型フックブロックの全長が短縮されていることは特に有利です。トップドライブの上部の追加クリアランスにより、ユニットをサービスアクセス用に高く持ち上げることができ、クラウンブロックに当たるのを防ぎます。

なぜサンライズを選ぶのか トラベリングフックブロック

API 8C認証 – 設計、材料、非破壊検査、およびプルーフロードテストをカバーするAPI Spec 8C第5版への完全準拠。PSL-1とPSL-2の両方のレベルで利用可能です。

一体型設計 – 全長を短縮したコンパクトな構造で、垂直作業クリアランスを最大化します。高強度合金鋼構造 – 材料トレーサビリティと熱処理を完全に備えた鍛造主要部品で、最適な靭性と疲労強度を実現します。

完全なNDE検査 – すべての主要な荷重支持部品は、出荷前に磁粉探傷検査または超音波検査を受けます。

競争力のある価格設定 – 材料や品質を妥協することなく、工場直販価格。

グローバルロジスティクスサポート – 輸出書類、海上・航空貨物輸送、遠隔掘削場所への配送。

サンライズにお問い合わせ

ください。お客様の掘削またはワークオーバーリグに最適なトラベリングフックブロックをご注文いただけます。お客様固有の坑井深度と運用要件に合わせて、適切な容量、シーブ数、ワイヤーロープ互換性を提供します。API 8C認証、NDE検査、および世界中への期日通りの配送をすべて行います。