Guincho de sonda de perfuração API 7K para operações de içamento

Transmissão mecânica direta de potência do motor principal; desempenho confiável em locais remotos onde a energia da rede não está disponível. As sondas modernas geralmente usam de um a quatro motores a diesel produzindo até vários milhares de cavalos de potência.

Rolamentos de rolos redutores de atrito

Reduzem perdas mecânicas e geração de calor, estendendo a vida útil dos rolamentos e melhorando a eficiência geral.

Corrente de alta resistência com pinhão endurecidoTambor Único

Ranhura integral no tambor

Garante o arranjo uniforme da corda e evita sobreposição ou esmagamento das camadas de cabo de aço durante o enrolamento. Um tambor ranhurado integral com design de ranhura de corda Lebus proporciona operação suave e prolonga a vida útil da linha de perfuração.Tambor Único

Os freios a cinta são econômicos e reparáveis em campo; os freios a disco hidráulicos oferecem resfriamento superior e controle de torque consistente, tornando-os cada vez mais preferidos em sondas modernas.

Roda de freio anti-desgaste de alta resistênciaTambor Único

Embreagem de disco de empuxo axial de alta resistência

Engate e desengate confiáveis do tambor principal, projetados para o alto torque e carregamento cíclico típicos das operações de perfuração. A embreagem é do tipo spline involuta para durabilidade.Tambor Único

Fornece capacidade de frenagem adicional durante longas descidas, evitando o superaquecimento do freio principal. O freio auxiliar pode ser hidrodinâmico (hidromático), de corrente de Foucault eletromagnética ou freio a disco resfriado a água.

Disponível em tambor único ou tambor duploTambor Único

Conformidade com API Spec 7K

Conformidade total com API Q1, 7K e especificações API aplicáveis garante integridade do projeto, qualidade de fabricação e segurança operacional.Tambor Único

O tambor do guincho é um cilindro de aço de grande diâmetro — tipicamente de 800 mm a 1.400 mm — ao redor do qual várias camadas de cabo de aço de linha de perfuração são enroladas. O cabo de aço corre do tambor para cima através das polias do bloco superior no topo do mastro, para baixo através do bloco móvel, e sua extremidade livre é ancorada a um ancoradouro de linha morta na subestrutura da sonda.

O motor principal — originalmente motores a diesel diretos através de transmissões mecânicas, mas agora frequentemente motores elétricos AC acionados por conjuntos geradores a diesel — aciona o tambor através de uma transmissão que fornece múltiplas faixas de velocidade. A marcha alta oferece alta velocidade de linha para operações de subida e descida (tipicamente 150–300 m/min ou 490–980 pés/min com baixa carga no gancho). A marcha baixa fornece alto torque para levantar colunas de revestimento pesadas em baixas velocidades.Tambor Único

Guinchos Série Serial – Especificações Técnicas

Nossos guinchos da série SDW oferecem cinco classificações de potência para atender a sondas de 350 HP a 1.000 HP, com aplicações que variam de operações de workover a perfuração de profundidade média.Tambor Único

SDW350

SDW550Tambor Único

SDW750

SDW1000

241 / 53.100

260 / 57.300

280 / 61.700

Diâmetro x Comprimento do Tambor Principal (mm)

Φ429 × 695

Φ429 × 695

Φ480 × 914,5

Φ528 × 1.041

Φ635 × 1.254

Diâmetro x Comprimento do Tambor Principal (pol)

16¾ × 27¼

16¾ × 27¼

18⅞ × 36

20¾ × 41

25 × 49½

Diâmetro x Largura do Tambor de Freio (mm)

Φ1.070 × 260

Φ1.070 × 260

Φ1.070 × 310

Φ1.170 × 310

Φ1.170 × 310

Diâmetro x Largura do Tambor de Freio (pol)

42½ × 10¼

42½ × 12⁷⁄₃₂

42½ × 12⁷⁄₃₂

42½ × 12⁷⁄₃₂

42½ × 12⁷⁄₃₂

Diâmetro do Cabo de Aço (mm / pol)

Φ26 / 1"

Φ26 / 1"

Φ29 / 1⅛"

Φ32 / 1¼"

Φ32 / 1¼"

Embreagem do Tambor Principal

ATD324H

ATD324H

ATD324H

ATD330H

Cinta ou Disco

Cinta ou Disco

Cinta ou Disco

Cinta ou Disco

Cinta ou Disco

Cinta ou Disco

Cinta ou Disco

Freio Auxiliar

122 hidromático

22" SR hidromático

22" SR hidromático

WCB124 resfriamento a água

Diâmetro x Comprimento do Tambor de Areia (mm / pol)

Diâmetro x Comprimento do Tambor de Areia (mm / pol)

Φ324 × 1.016 / 12¾" × 40"

Φ324 × 1.016 / 12¾" × 40"

Φ324 × 1.016 / 12¾" × 40"

Sistemas de Freio – Entendendo os Freios Principais e Auxiliares

Sistemas de Freio – Entendendo os Freios Principais e Auxiliares

Sistemas de Freio – Entendendo os Freios Principais e Auxiliares

Sistemas de Freio – Entendendo os Freios Principais e Auxiliares

Sistemas de Freio – Entendendo os Freios Principais e Auxiliares

O sistema de frenagem é, sem dúvida, o componente mais crítico para a segurança em qualquer guincho. Falha do freio com uma coluna de perfuração totalmente carregada pode resultar em um evento de queda livre, potencialmente perfurando o fundo do poço e causando danos catastróficos ao poço ou um incidente de controle de poço.

Freio Principal – Freio a Cinta ou Freio a Disco Hidráulico

Um freio mecânico tradicional composto por uma cinta de aço revestida com material de fricção que envolve um aro de freio (tambor). Simples, robusto e reparável em campo. Adequado para aplicações de menor velocidade e menor carga. O acúmulo de calor pode ser uma limitação durante operações de descida prolongadas.

Um freio mecânico tradicional composto por uma cinta de aço revestida com material de fricção que envolve um aro de freio (tambor). Simples, robusto e reparável em campo. Adequado para aplicações de menor velocidade e menor carga. O acúmulo de calor pode ser uma limitação durante operações de descida prolongadas.

Freio a Disco Hidráulico:

Freios a disco modernos usam pinças que apertam discos de freio montados no eixo do tambor. Eles oferecem torque de frenagem consistente, melhor dissipação de calor e controle mais suave do que os freios a cinta. O disco de freio é resfriado a água ou ar. Os freios a disco hidráulicos são cada vez mais a opção preferida para poços mais profundos e aplicações de maior carga.

Freio Auxiliar – Freio Hidromático ou Freio a Disco Resfriado a Água

Um freio hidrodinâmico que usa cisalhamento de fluido para absorver energia e controlar a velocidade de descida. Fornece frenagem suave e contínua sem desgaste mecânico por fricção. Disponível nos modelos 122 e 22" SR.

Um freio hidrodinâmico que usa cisalhamento de fluido para absorver energia e controlar a velocidade de descida. Fornece frenagem suave e contínua sem desgaste mecânico por fricção. Disponível nos modelos 122 e 22" SR.

Um freio hidrodinâmico que usa cisalhamento de fluido para absorver energia e controlar a velocidade de descida. Fornece frenagem suave e contínua sem desgaste mecânico por fricção. Disponível nos modelos 122 e 22" SR.

Freio Auxiliar a Disco Resfriado a Água (série WCB):

Um sistema de freio a disco resfriado a água e controlado por ar. Adequado para ciclos de alta carga onde grandes quantidades de energia devem ser dissipadas durante operações de subida e descida em poços profundos.

Capacidade de Profundidade Típica

Workover / perfuração leve

SDW350 – SDW550

194–210

Poços rasos a médios (

< 2.500 m)

Perfuração média

SDW650 – SDW750

241–260

Poços mais profundos (> 4.000 m)

Considerações adicionais de seleção:

Diâmetro da linha de perfuração

— Cabos de aço mais grossos (Φ32 mm / 1¼") suportam cargas maiores, mas exigem maior capacidade do tambor.

Tipo de freio

— Freios a disco recomendados para poços mais profundos e ciclos de descida mais longos; freios a cinta adequados para operações mais rasas e menos exigentes.

Necessidade de freio auxiliar

— Poços mais profundos com longas corridas de subida e descida exigem um freio auxiliar confiável (série WCB recomendada para ciclos de alta carga).Configuração do tambor

— Tambor único suficiente para a maioria das operações; tambor duplo recomendado se a sonda também realizar tarefas significativas de içamento leve.

Por que se Associar à Sunrise para Guinchos

Como uma empresa comercial especiali

z

ada com fortes parcerias de fabricação certificadas pela API, a Sunrise oferece:

Guinchos certificados pela API Spec 7K

— Conformidade total com API Q1, 7K e especificações API relevantes.

Gama completa de modelos